適逢農曆八月初一，到水果攤去買鮮果。一邊選購橘子，一邊聽著一位老婆婆對著水果販商數落政府。最近的課題不外乎是汽油起價，這老婆婆一邊罵，水果販商則一邊附和。老婆婆批評政府的論點可以理解和接受，水果販商的回話卻有些模糊，他說政府大選前還答應會降油價。事實上，只有民聯作出執政中央后，立馬降低汽油價格的承諾；相反地，國陣卻說選后不會提高汽油價。
好啦，選后不會提高汽油價，這種承諾許下了，如今食言了，人民不是善忘的，況且現在的科技發達，只要在網絡搜尋一番，過去說過的話，將無所遁形。政府為何食言呢？是的，政府沒有意料到全球經濟如此低迷，更沒有料到“阿拉伯之春”的后遺症，引發國際油價攀升的問題。但是，作為一個負責任的政府，根本就不該作出這種世事難料的承諾，讓人民即失望，又氣憤。
經濟學家和企業家皆認為，政府應該逐步落實削減補貼政策，為了經濟的全面發展，不該再寵壞人民，讓人民繼續活在政府的保護傘下。然而，這保護傘為人民遮風擋雨那么多年，就算是為了國家長遠經濟發展著想也好，在人民怨聲載道下，政府又豈能犧牲政治，讓反對黨有機可趁？
也算扶貧政策
因此，為了閉上反對黨的嘴巴，政府寧願再作出“花錢”的承諾，那便是提高一個馬來西亞援助金的數額。降低汽油補貼所省下來的錢，又再花在人民身上，這看起來沒什么差別，卻又好像有些分別，那分別便是符合條件的人士方能獲得援助金，這也算是扶貧政策的一種。
削減補貼，為的是經濟和國庫；提高援助金，卻是為了政治。大馬是一個為人民提供最多補貼的國家之一，不僅是燃油和天然氣，還包括日常食品等等。當人民已習慣性接受補貼，無法在短時間內重新適應高物價時代，也是情有可原；好比檳州政府提高水費般，美其名是杜絕浪費水源，實際上也是為了經濟因素，兩者之間無差，唯一的分別是國陣無法搬出“減少用車，環保第一”的美麗理由。
汽油價格起價，肯定會帶來連鎖效應。商家的成本提高，必定轉嫁消費者，進而加重人民的負擔，政府更是成為眾矢之的。國人除了要適應縮緊腰包外，更要減少高消費享受，這是時代的必然趨勢，也是劣勢。
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