AES（交通自動執法系統）自從推介以來，面對褒貶不一的品頭論足。朝野議員針對此新交通執法系統深表不滿，紛紛喊停。然而，世界多個國家採用此系統后，大幅度減少車禍發生，其中包括鄰國泰國、印度、中國和英國等。AES的操作方式並無不妥，只不過當局在設定公路速限上，過于苛刻和無理。高速公路的速限設定在70公里或80公里，這極為令人摸不著頭腦，尤其是在有三條車道的高速公路。
然而，此執法系統還是有其存在的必要，雪隆主要高速公路，乃至南北大道，不時碰到一些橫衝直撞的“公路殺手”，完全不顧其他駕駛人士的生命財產。當這些人完全無視法律，罔顧其他公路使用者的安全時，“苦口婆心”的策略已不管用，唯有嚴厲取締才是上策。
雪州行動黨高級行政議員郭素沁曾表示，在主要公路設置儀器偷錄和取締超速或魯莽駕駛者，是在刁難駕駛者，直指此舉對駕駛者不公平。但遵守交通規則和法律是公民的責任，而這些法律的確立，多數是保護公路使用者的生命安全。若因超速或闖紅燈犯規，導致其他公路使用者無辜送命，這又何嘗對無辜受難者公平？
看到兩個好處
每個照相機所在地前，都會有告示牌提醒駕駛者“前面有陷阱”，主要目的，是讓AES系統起到警惕作用，而非執意要駕駛者“荷包出血”。若豎立了提醒的告示牌，駕駛者依然冥頑不靈，那就別說執法單位刁難。
在此系統的執行上，有兩家承包商公司和政府簽署5年合約，負責裝置、維修與保養系統，最為關鍵的是這兩家私人公司可以分享罰款的一部分。這一種方式，看到兩個好處，即維修和保養的工作，得以維持；其二便是減少貪污的可能性。這兩項好處，也暴露了執法單位的問題所在，即管理能力低落和廉潔度。
AES系統的安裝，無疑將引起一些駕駛人士怨聲載道，尤其在趕時間時，又得提防照相機監視。當然，AES系統全面執行的前提，除了必須檢討車速限制外，更必須加以宣傳和傳達這方面的資訊給老百姓，這段時期應該列為緩衝期，讓老百姓適應此執法系統。
AES系統若有弊病，建議有關當局對它重新檢討和尋找解決方案，畢竟翻開報章，魂斷公路的悲劇新聞不絕，車禍已不知毀了多少人的美好家庭，人民期待AES系統可以大幅度減少車禍悲劇的發生。
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